Nieuws
Nieuws over de Amsterdamse pont
Updates over schippers, dienstregeling, elektrificatie en infrastructuur — met bronnen, zodat je kunt nalezen wat er speelt.
- Investering
Aanbesteding elektrische veren: GVB wil groeien naar vijftien IJ-veren
GVB start na de zomer van 2026 twee aanbestedingen voor elektrische veren op het IJ, met een optie om de vloot te laten doorgroeien naar vijftien elektrische veren op de drukke lijnen F3 en F2.
Lees verder → - Exploitatie
Tekort aan schippers bedreigt zomervaarplan Amsterdamse veren
GVB had in juli 2026 ongeveer 33 openstaande schippersvacatures op de Amsterdamse IJ-veren. Met groeiende vraag vanuit Amsterdam-Noord en eerdere weekenduitval waarschuwt de vervoerder voor aanhoudende afgelastingen.
Lees verder → - Exploitatie
Zomerdienstregeling 2026: minder afvaarten op Amsterdamse IJ-veren
In de zomer van 2026 varen Amsterdamse veren minder frequent dan in de winterdienst. Piekveer F22 pauzeert van 29 juni tot 16 augustus 2026; reken op langere intervallen op vaste IJ-routes.
Lees verder → - Veiligheid
Brommobielverbod op Amsterdamse ponten gehandhaafd met boete van €140
Sinds maart 2026 handhaaft Amsterdam het brommobielverbod op de GVB-veren. Meer dan 4.600 eigenaren kregen waarschuwingen; overtreding kan een boete van €140 opleveren vanwege drukte en veiligheid op het dek.
Lees verder → - Investering
Nieuw tienjarig GVB-veercontract 2026–2036 voor Amsterdamse ponten
Amsterdam verlengde de veerexploitatie met GVB tot 2036, met een betrouwbaarheidsnorm van minstens 99% van de geplande vaaruren en iets ruimere diensttijden voor de Amsterdamse veren.
Lees verder → - Investering
Vier nieuwe elektrische GVB-veren voor schonere IJ-routes
In januari 2026 bestelde GVB vier nieuwe elektrische veren. De eerste elektrische IJpont op de IJplein-route wordt rond 2027 verwacht; Noordzeekanaal-veren varen al emissievrij.
Lees verder → - Infrastructuur
Oostbrug opnieuw uitgesteld tot na 2034 — ponten blijven de oversteek
De fiets- en voetgangersbrug Oostbrug over het IJ (Sprong over het IJ) is opnieuw vertraagd. Opening wordt niet meer voor 2034 verwacht, met stijgende kosten en nieuwe participatierondes. Tot die tijd blijven GVB-ponten de primaire oversteek tussen centrum en Amsterdam-Noord.
Lees verder → - Werkzaamheden
Renovatie NDSM-halte beperkte F7 tot begin 2026
Van 3 november 2025 tot 27 februari 2026 werd de NDSM-ponthalte gerenoveerd. Lijn F7 (Pontsteiger–NDSM) voer tijdelijk twee keer per uur; de reguliere dienst hervatte op 2 maart 2026.
Lees verder → - Werkzaamheden
SAIL 2025: pontuitval op piekmomenten en volle metro naar Noord
Tijdens SAIL Amsterdam 2025 (20–24 augustus) vielen Amsterdamse veren op piekmomenten uit of werden sterk beperkt. Noord-reizigers weken massaal uit naar de metro, die vervolgens overvol raakte — een terugkerend knelpunt bij grote IJ-evenementen.
Lees verder → - Veiligheid
Drukte in de spits blijft heikel punt op Amsterdamse ponten
Een AT5-panel eind 2024 noemde de Amsterdamse pont in de spits te druk; ongeveer 70% van de ondervraagden ervoer crowding. Zorgen over fatbikes en bakfietsen bleven terugkomen in het veiligheidsdebat.
Lees verder →